Pubblicato il 12 luglio 2013
| Qualità prezzo | 4 |
| Dotazione | 4 |
| Posizione di guida | 4 |
| Cruscotto | 5 |
| Visibilità | 3 |
| Confort | 3 |
| Motore | 4 |
| Ripresa | 4 |
| Cambio | 4 |
| Frenata | 5 |
| Sterzo | 5 |
| Tenuta strada | 5 |
Media:
Perchè l'ho comprata o provata
Scrivo questa prova nel momento meno adatto o forse il piu’ adatto, cioe' alla vigilia del suo pensionamento e dopo 10 anni di esperienza. La comprai perche' ero semplicemente innamorato della sua linea, senza nemmneno fare un test drive...sulla fiducia! Scendevo da una 145 e il salto generazionale per tecnologia e cura degli interni era enorme.
Gli interni
La versione da me poseduta e’una progression, arricchita con lettore CD, cerchi in lega e interni in tessuto sportivo. la qualita' di questi e' ottima, sopratutto se paragonata alle concorrenti di quel tempo. Le plastiche sono morbide al tatto, e massicce nella parte inferiore, laddove anche la sua recente erede giulietta pecca con delle plastiche piu' in economia. La console centrale e’ di colore alluminio satinato, e ospita oltre l‘autoradio, il clima e le due manopole tonde per l’aerazione dell’abotacolo. Ci sono anche 2 cassetti a scomparsa per ospitare piccoli aggeggi, la grandezza di entrambi e un po’ piu di quella di un bancomat. I sedile sono ben imbottiti e abbastanza avvolgenti, per avere un appoggio laterale nelle curve un po’ allegre. Il capolavoro secondo me e’ la strumentazione posta davati al guidatore composta da 2 strumenti circolari a binocolo con al centro il computer di bordo, ricco di informzioni quale consumo medio, istantaneo, tempo di viaggio, velocita' media ecc. Insomma tutto cio’ che si puo’ trovare su an’ auto moderna. Le uniche pecche sono un bagagliaio non molto capiente(che puo’ aumentare ribaltando il divano posteriore) e le maniglie interne fatte di una plastica solidissima, ma anche troppo morbida, che si graffia facilmente. Un plus, anche le luci antipozzanghera che si accendono quando si apre la portiera, e illuminano di bianco il terreno e di rosso il retro per renderle visibile a chi arriva da dietro.
Alla guida
Questo motore, un’aspirato benzina da 120 cv e’ un gioiellino, che si gode al meglio quando lo si conosce a fondo. Non e’ fatto per bruciare i semafori, ma dalla terza marcia in su e’ pura goduria. Comincia a spingere a circa 2000 rpm e lo fa con costanza e senza strillare fino ai 4000-4500. Oltre questo regime spinge ancora ma con poca vivacita’, meglio pasare alla marcia superiore. Il twin spark in questione e’ anche molto elastico, puoi fare un sorpasso in sicurezza senza dover scalare la marcia. Capitolo consumi: se ti vuoi divertire (ovviamente nei limiti della strada, quindi non mi riferisco all’uso in pista) non vai oltre i 10 km/l. Usandolo normalmente , e non intendo da nonno, si riescono a fare senza fatica i 12-13Km/L. L’auto e’ stabile sia nei curvoni autostradali, sia nelle curve strette. In queste si apprezza la fantastica tenuta di strada e la precisione dello sterzo. Le sospensioni (per qualcuno magari un po’ rigide) non vanno mai in crisi e la frenata , anche nei panic-stop e’ sempre pronta e non scompone la macchina.. Ultima cosa, l'affidabilita' del motore;in 120000 km solo manutenzione ordinaria e qulache lampadina bruciata.
La comprerei o ricomprerei?
Sicuramente Si. anzi temo che la sa erede (qualunque essa sia) me la fara' rimpiangere.
Alfa Romeo 147 1.6 TS 120 CV 3 porte Progression
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